▲地铁2号线与7号线换乘通道内的自动扶梯突然逆行致13人受伤，事故发生后，工作人员对该自动扶梯进行了检修。

据调查，曾有多次不良前科的奥的斯扶梯昨天再度闯祸。昨天早高峰期间，静安寺地铁站内一座自动扶梯在上行过程中急速向下逆行，乘客惊慌失措，数十人像“叠罗汉”似的相互挤压踩踏，惨叫声连连。事故造成13人受伤，其中12人轻伤，1人伤势较重，仍留院观察。奥的斯再陷“逆行门”，让很多已逐渐淡忘了扶梯事故的人，再一次谈“奥”色变。

奥的斯“前科”之不完全统计

●2007年12月21日，上海轨交4号线世纪大道站一部上行奥的斯自动扶梯突然倒行，导致乘客往后跌倒，发生挤压，事故造成5人重伤。

●2010年12月14日上午，深圳地铁1号线国贸站5号电梯发生逆行，致23人受伤，其中一名为孕妇。

●2011年7月5日上午，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生设备溜梯故障，造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。

●2011年7月7日中午，上海徐汇区一商务楼内的一台奥的斯客运电梯在运行时突然瞬间下滑，引起搭乘者尖叫声一片，事后，部分乘客感觉胸闷、脊椎疼痛。

●2011年7月7日晚，南京地铁2号线汉中门站升降电梯出现故障，将4名乘客困达半小时之久。

●2011年7月11日上午，上海地铁3号线曹杨路站一电梯在运行过程中突然停止工作，造成多人摔倒或轻微受伤。

●2011年7月18日下午，惠州市义乌小商品批发城二期14号自动扶梯发生故障，突冒大量黑烟，管理员发现后及时断电停止运行，未造成人员损伤。

[事故回放]

“感觉像从高楼坠落，呼吸都静止了”

事故大约发生在上午8点20分左右，静安寺站7号线与2号线换乘通道内正是一天里最喧嚣的时刻，一台正常运行中的上行扶梯，突然杀了“回马枪”，数10人从正在运行中的自动扶梯上滚落受伤。

上午10点左右，记者赶到现场时，出事扶梯已经被黄色围栏围住，旁边有工作人员把守。近10名技术人员正查看出事扶梯。据记者目测，事发自动扶梯约10米长，距地四五米高。此次事故未对上海地铁的正常运营产生影响。乘客穿过换乘通道时，看见自动扶梯围栏“设备维护暂停使用”的告示，都自觉地从人行楼梯步行至2号线。

而此时，距离地铁2号线静安寺站几百米远的静安区中心医院急诊室里人来人往，所有的事故伤者被送来，医生们在给病人紧急诊治。青年报记者发现在此轮候医生接诊的伤者有10多人，其中大多数伤者均是手、脚被扶梯脚踏板尖利的条状物刮伤。昨日春光明媚，受伤者中不乏穿着短裙上班的年轻女性，摔倒后，黑丝袜刮破，一副狼狈相。

在静中心急诊室等候区的座椅上，双手双脚挂彩的伤者挨个坐着。回忆起事发时的恐怖经历，伤者们七嘴八舌，心有余悸，对于这场意外的发生，大多数人有些恍惚，“下行瞬间，感觉像从高楼坠落，呼吸都静止了。”

乘客沈先生的手有些擦伤。“昨天站上扶梯时，我没觉得有什么异常。当扶梯行至中间位置时，随着‘咔嚓咔嚓’几声响动，扶梯出现猛烈颤抖，我以为是齿轮卡住了，下意识地去抓扶梯两边的扶手，但已经来不及了。扶梯随之变为下行，且速度不断加快。”扶梯上的人纷纷往下倒，沈先生随着人流也向后倒去，不知被撞了多少下。

伤者中的一位年轻女孩在陆家嘴上班，2、7号线的换乘通道是每天上班的必经之路。昨天她刚踏上事发扶梯，意外就突然降临。年轻女孩一脸惶恐地告诉记者，她一直试图保持平衡，可扶梯上面的人因站立不稳往下摔，她随即被摔下的人撞倒失去重心，众人相互挤压，连滚带爬地摔到扶梯下。她被压在了人群最低下。“因为我站在扶梯的最下面，所以一整部扶梯的人都压在我身上，我被压得透不过气来，几乎都要窒息了。现在脚很疼，应该受了一点伤。”

膝盖擦破的孙小姐从地上爬起后，看到至少有10个人身上都沾着血迹，其中，有人手抱头部蜷缩在坐在地上，有人用手捂住流血的伤口，还有个受伤较重的中年妇女躺在扶梯上痛苦地呻吟着，不能动弹。各种包裹和早点等物品散落一地。一些围观者跑去地铁服务中心求助，多人掏出手机报警。很快，几名地铁工作人员赶到，急忙掏出对讲机联络。随后，多名工作人员赶来将伤者送往医院。

据收治医院静安区中心医院介绍，事故共造成13人受伤，除其中一名女性颈椎错位，伤势比较重，已转至华山医院就诊之外。其余以皮外伤为主，截至昨天中午，部分受伤病人已自行回家，部分伤者转至医院病房留院观察。

[初步调查]

自动扶梯驱动链断裂 等待送检结果

故障发生后，现场地铁工作人员立即赶到现场，停用自动扶梯，民警、协警、管理人员及时到场救助、维持秩序，自动扶梯厂家到场检查监护，第三方检测机构也将对倒行原因进行调查，并对该自动扶梯进行检测。

据地铁方介绍，上海地铁自动扶梯由多个品牌提供，发生故障的扶梯为奥的斯品牌，并且还在使用期限内。“发生事故的扶梯是广州奥的斯扶梯有限公司生产制造，由上海奥的斯有限公司安装保养分公司负责日常保养。这部自动扶梯此前经过强制检查，去年7月26日完成的年检，到期日是今年8月20日，尚在时间段内。”上海地铁新闻发言人尹炜说。

记者了解到，奥的斯是一个起源于美国的扶梯品牌，在中国有两个合资品牌，分别为中奥奥的斯和西子奥的斯，广州奥的斯扶梯有限公司属于前者。该品牌扶梯曾在北京地铁内也发生过逆行事故，造成1死30伤。

昨天下午，名为“奥的斯中国区”的官方微博发出申明，事件发生后，奥的斯方面立即成立应急处理小组并派遣工作人员前往地铁现场。目前，奥的斯正与有关部门密切配合，调查事件的原因。同时，奥的斯还将积极配合有关部门，确保乘客得到所有必要的协助。

而上海地铁也在昨天下午通报了初步的调查结果，经质监部门开机检查，发现该部自动扶梯的驱动链条已断开。目前，断开的链条已送检，正在等待权威部门出具的检测报告，待结果出来后紧接着将展开下一步工作。同时，车站也将加强现场监护，确保运营与客流平稳。

释疑

扶梯维护不到位?

不少人认为，保养单位鱼龙混杂、良莠不齐是扶梯业保养中普遍存在的现象，由于一些企业一味追求效益，致使行业内存在安装公司与维护公司分离的情况，很多大企业虽然派遣专人到小企业培训，但毕竟周期短，很多维护工的专业知识并不全面，对养护并不在行，容易形成隐患。

但一位扶梯业内人士认为，涉事扶梯的日常维护是由奥的斯自己的保养公司养护，并没有外聘公司，就似“儿子养老子”总比外人养护靠谱，照理保养工作不会有问题。而且上海地铁自动扶梯每15天就会保养一次，周期也不长。看来事故真正的原因也只有等第三方专业检测机构对出事扶梯进行检测，才能得知。

人为操作失误?

有人担心事故因人为操作失误引起。但地铁方面否认这种说法，自动扶梯操作系统平常不允许随意开动，只有特定工作人员才能接触。事发后，他们联系相关人员等进行调查了解，目前已排除人为操作因素。

历史缺陷留隐患?

涉事的奥的斯扶梯有多次不良前科。最臭名昭著的一次即“北京7·5地铁4号线逆行事故”，酿成1死30伤的惨剧。当时上海有22台奥的斯同型号自动扶梯被勒令“歇岗”，强制检查。

此次事故是否是当时检查中的漏网之鱼?上海地铁运管中心相关负责人否认了这种可能性，“第一，事发扶梯与北京事故中的扶梯非同一型号，不在当时强制‘歇岗’的扶梯之中。第二，两次事故的原因也不同，北京是因为扶梯运行中驱动主机固定螺栓发生断裂，造成主机倾覆，驱动链条脱落。而昨天的事故是因为驱动链条断开所致。”