轨交运营方介绍，此次13号线新增2座换乘车站，可以缓解金沙江路站的换乘压力，且13号线与7、11号线之间只需进行一次换乘，为13号线沿线居民进入市中心及浦东新区的出行提供了便利。但另一方面，7、11号线高峰期中心区域的客流压力也将进一步加大。

而16号线龙阳路站将形成2号线、7号线、16号线、磁悬浮线四线换乘枢纽站，成为继世纪大道站后的第二座轨交四线换乘车站。记者昨天体验发 现，龙阳路站“16换2”步行时间为2分45秒，“16换7”为3分15秒。如果出现大客流等特殊情况(一般不会实施)，运营方将引导乘客走站外地面进行 绕行换乘，若从地面换乘，记者发现最长的为16号线换7号线，站外步行至少6分半钟，距离约700至800米。

此外，16号线通到龙阳路站后，两线换乘的罗山路站换乘压力或将增加，尤其是双休日和节假日，休闲客流集中出行。

罗山路站目前通过16号线后3节编组站台蓄流的方式限流。当16号线龙阳路站开通后，16号线将增加2号线、7号线、磁悬浮线的换入客流，以及 11号线换乘2号线、7号线和磁悬浮线的换出客流，对罗山路站将有更严峻的考验。运营方昨天表示，将密切关注客流动态，并适时调整客运组织。

龙阳路站换乘体验]

站内换乘较便捷

●“16→2”：2分45秒

●“16→7”：3分15秒

16号线龙阳路站开通后，可与既有的2、7号线实现三线换乘。在便捷换乘的同时，也为车站客运组织带来了新压力和新考验。

一般情况下，轨交运营方采取站内换乘的方式，即根据16号线龙阳路站的站型特征以及2、7号线既有站的实际，为避免换乘客流对冲，保障安全，一 方面在2号、7号线站体的东侧增设了1条内部换乘通道，改善换乘条件;　另一方面，还开展了各类不利工况的预想，积极做好客运组织方案，在客流平稳的常态 条件下，利用2号线和7号线之间的两条换乘通道，以及穿越磁浮线龙阳路站的通道，实现逆时针单向的站内换乘。

记者昨天特意体验了一下换乘的步行时间，具体结果是16号线与2号线之间的换乘时间为2分45秒，16号线与7号线之间的换乘时间为3分15秒。

站外换乘略“烧脑”

●“16→2”：3分钟

●“16→7”：6分30秒

(以上为两线入口之间步行时间)

由于龙阳路站受站型条件的限制，通道空间相对有限，而龙阳路站可四线(算上磁悬浮线)换乘，客流量集中，高峰时段站内的客运组织压力较大。为此，运营方提前制订了应急预案，以确保乘客安全和运营有序。

运营方表示，龙阳路站在极端大客流的情况下，将启动应急地面换乘预案，即持单程票需要换乘的乘客凭车站发放的“换乘凭证”先出站，再由地面道路 到达所需换乘线路的车站，经指定入口进站。持公共交通卡的乘客，可通过刷卡出站后，由地面到达所需换乘站，再刷卡进站。应急地面换乘预案将根据现场实际情 况持续调整和优化，后续将在现场组织和实施设备上做进一步调整完善。

昨天，记者模拟应急换乘模式：首先从16号线11号口出站，通过站台楼梯，到达龙汇路，沿龙汇路一路前行，至最近的2号线3号口，步行约300米，耗时3分钟。

沿着龙汇路继续步行约300米，在龙阳路左转，再步行约200米，即到达7号线7号口，耗时约3分半钟。这也意味着，一旦启动应急地面换乘，乘客从16号线出发，走地面到达7号线所需要耗费的时间需要至少6分半钟，至少要走700至800米，换乘时间、距离均最长。

上海装修网需要提醒乘客的是，如果启用应急地面换乘预案，路面交通繁忙，来往车辆较多，乘客需注意走行安全，可根据现场导向标志、广播及工作人员的引导有序换乘。